Kupić samochód i co dalej... Nadwozie Opony Oświetlenie Silnik Zawieszenie Kontakt Kupić samochód i co dalej ? Sprowadzanie Awarie Naprawa Kradzież Nadwozie O nadwoziu Podział Współczesne typy Opony Koło Typy opon Bezpieczeństwo Oświetlenie Reflektory Rodzaje świateł Silnik Zasada działania Budowa Parametry Zawieszenie Zawieszenie Konstrukcja Polski rynek samochodowy Sprzedaż aut Najczęściej kupowane Salony Audi Peugot Ford Fiat Alfa Romeo Toyota Citroen Honda Hyundai Lancia Land Rover Mazda Mitsubishi Renault Saab Seat Subaru Volvo Volkswagen Suzuki     Stan techniczny całego układu jezdnego ma bardzo istotny wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy samochodem. Ważnym elementem jego układu są koła, które tocząc się po powierzchni jezdni, umożliwiają poruszanie się pojazdu w określonym kierunku. Zasadnicze elementy koła to: ogumienie, felga stanowiąca korpus koła oraz obręcz - czyli pierścieniowy wieniec utrzymujący obrzeża opony w określony sposób, zapobiegający zsuwaniu się opony na skutek występowania sił bocznych. Opona z kolei to podstawowa część ogumienia pojazdu, której rola jest niedoceniana przez kierowców, a która stanowi jedyny punkt styku samochodu z nawierzchnią, wpływając w dużym stopniu na bezpieczeństwo jazdy. W ogumieniu dętkowym, opona stanowi ochronę dętki, natomiast w bezdętkowym tworzy – wraz z obręczą koła – szczelny zbiornik powietrza. W skład opony wchodzą następujące elementy: bieżnik – to część opony stykająca się z nawierzchnią, wykonana z mieszkanki różnych gum dla osiągnięcia wymaganej twardości, której zadaniem jest ochrona opony przed uszkodzeniem oraz zapewnienie, poprzez odpowiedni kształt i głębokość, odpowiedniej przyczepności do nawierzchni drogi; opasanie - są to najczęściej warstwy kordu (włókna) ułożone obwodowo, wykonane z możliwie jak najbardziej nierozciągliwego materiału, których zadaniem jest utrzymanie kształtu czoła opony i zapobiegnięcie jej deformacjom pod wpływem działających sił i nierówności na drodze; osnowa – stanowią ją warstwy kordu (najczęściej z tworzywa sztucznego, sztucznego jedwabiu, bawełny bądź drutu stalowego) ułożone, w zależności od rodzaju konstrukcji opony, pod różnymi kątami, co decyduje o właściwościach trakcyjnych opony; stopka – to miejsce styku opony z felgą. Składa się ona z wzmacniających stalowych drutów (druty te czasem wykonuje się też z kewlaru) ułożonych obwodowo, mających zapewnić szczelność opony bezdętkowej, a także zablokowanie opony na obręczy.   © Company Name.