Kupić samochód i co dalej... Nadwozie Opony Oświetlenie Silnik Zawieszenie Kontakt Kupić samochód i co dalej ? Sprowadzanie Awarie Naprawa Kradzież Nadwozie O nadwoziu Podział Współczesne typy Opony Koło Typy opon Bezpieczeństwo Oświetlenie Reflektory Rodzaje świateł Silnik Zasada działania Budowa Parametry Zawieszenie Zawieszenie Konstrukcja Polski rynek samochodowy Sprzedaż aut Najczęściej kupowane Salony Audi Peugot Ford Fiat Alfa Romeo Toyota Citroen Honda Hyundai Lancia Land Rover Mazda Mitsubishi Renault Saab Seat Subaru Volvo Volkswagen Suzuki     Pod względem konstrukcyjnym zawieszenia można podzielić na: sztywne (gdy ruch jednego koła danej osi wpływa na drugie koło), niezależne (np. kolumna Mc Person) i półzależne (gdy ruch jednego koła danej osi w niewielkim stopniu wpływa na drugie koło). Jednym z ciekawszych rozwiązań zawieszenia przedniego w samochodach osobowych jest zawieszenie kolumnowe, wynalezione w 1891 roku w Stanach Zjednoczonych przez Earliego McPhersona, a po raz pierwszy zastosowane w 1949 roku w samochodzie Ford. Idea tego projektu polegała na dużym uproszczeniu budowy zawieszenia, gdzie jeden podzespół – amortyzator pełni jednocześnie rolę elementu prowadzącego - zastępującego górny element prowadzący; oraz tłumiącego drgania koła jezdnego. Kolumna McPersona charakteryzuje się bardzo zwartą budową i jako typ zawieszenia zajmuje mało miejsca, co daje większe możliwości przy montowaniu silnika.   © Company Name.