Kupić samochód i co dalej... Nadwozie Opony Oświetlenie Silnik Zawieszenie Kontakt Kupić samochód i co dalej ? Sprowadzanie Awarie Naprawa Kradzież Nadwozie O nadwoziu Podział Współczesne typy Opony Koło Typy opon Bezpieczeństwo Oświetlenie Reflektory Rodzaje świateł Silnik Zasada działania Budowa Parametry Zawieszenie Zawieszenie Konstrukcja Polski rynek samochodowy Sprzedaż aut Najczęściej kupowane Salony Audi Peugot Ford Fiat Alfa Romeo Toyota Citroen Honda Hyundai Lancia Land Rover Mazda Mitsubishi Renault Saab Seat Subaru Volvo Volkswagen Suzuki     Światła mijania, zgodnie z obecnie w Polsce obowiązującym prawem, muszą być włączone o każdej porze dnia i nocy przez cały rok. W związku z tym są one najczęściej używane w samochodzie i muszą łączyć w sobie kompromis pomiędzy możliwie dalekim oświetleniem drogi przed pojazdem, a ograniczoną możliwością oślepienia kierowców nadjeżdżających z przeciwka. W związku z tym światła te powinny być wbudowane symetrycznie względem płaszczyzny symetrii pojazdu, możliwie najbliżej bocznego obrysu samochodu. Ich barwa powinna być biała lub żółta selektywna. Natomiast ich właściwe ustawienie powinno być tak zrobione, aby jaśniejsza wiązka światła wysyłana przez reflektory skierowana była na drogę i pobocze, natomiast ciemniejsza – powyżej, z powstałą między nimi granicą światła i cienia. W Polsce stosowany jest asymetryczny rodzaj europejskich świateł mijania. Światła drogowe (lub długie) wykorzystywane są do oświetlenia drogi przed pojazdem i zgodnie z prawem mogą być wykorzystywane jedynie od zmierzchu do świtu na nieoświetlonych drogach, tylko, jeśli ich wykorzystanie nie spowoduje oślepienia innych użytkowników jezdni lub pieszych. Światła drogowe powinny być wbudowane symetrycznie względem podłużnej osi symetrii pojazdu i powinny je cechować: zasięg widzenia minimum 100 m, jednakowa w obu światłach barwa biała lub żółta selektywna. Światło hamowania (tzw. stop) – co najmniej jedno światło, umieszczone jest z tyłu samochodu i posiada barwę czerwoną. Światła przeciwmgłowe o takich samych właściwościach świetlnych powinny być umieszczone z przodu, symetrycznie względem podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu o barwie białej lub żółtej – tzw. halogeny; oraz obowiązkowe światło przeciwmgłowe tylne o barwie czerwonej. Światła przeciwmgłowe przednie poprawiają widoczność w czasie mgły, opadów deszczu czy śniegu nie są obowiązkowe, natomiast ich zamontowanie musi być przeprowadzone zgodnie ze stosownymi wymogami. Natomiast tylne światła przeciwmgłowe są obowiązkowe, a kierujący może je włączać w warunkach, gdy przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość nie mniejszą niż 50 metrów. Światło oświetlające tablicę rejestracyjną umieszczone jest z tyłu samochodu i jest barwy białej. Światła pozycyjne umieszczone są z przodu – o barwie białej bądź żółtej selektywnej i z tyłu pojazdu – o barwie czerwonej. Konieczność iż użycia pojawia się podczas postoju lub zatrzymania w warunkach niedostatecznej widoczności. Światła odblaskowe – w kształcie innym niż trójkątny; z przodu – barwa biała, z tyłu – barwa czerwona, po bokach – barwa żółta. Światła awaryjne – to jednocześnie włączone odrębnym włącznikiem, wszystkie kierunkowskazy. Światła cofania znajduje się z tyłu pojazdu i jest barwy białej. Światła obrysowe muszą znajdować się w pojeździe, którego szerokość przekracza 2,1 metra; dwa światła z przodu barwy białej i dwa z tyłu – barwy czerwonej. Kierunkowskazy jest to sygnalizator planowanej zmiany kierunku jazdy przez pojazd. Usytuowany jest on z przodu, po bokach i z tyłu pojazdu o barwie żółtej. Każde światło w samochodzie składa się z reflektora i żarówki, która jest nadal najpopularniejszym źródeł światła. Wśród żarówek można wyszczególnić: konwencjonalne lampy żarowe, które już prawie nie są stosowane w światłach mijania i drogowych; zastąpiły je wydajniejsze źródła światła. Są jednak nadal stosowane przy innych rodzajach świateł, np. postojowych, czy światła „stop”. W tego typu żarówkach światło pochodzi, podobnie jak w żarówkach domowych, od rozżarzonego wolframowego drutu umieszczonego w szklanej bańce wypełnionej gazem obojętnym. Inny rodzaj to żarówki halogenowe, które są obecnie najpopularniejszym źródeł światła przednich reflektorów z uwagi na większą trwałość i korzystniejszą barwę światła. Wnętrze bański takiej żarówki wypełnione jest gazem zawierającym związki jodu i bromu, co stanowi o jej wyższości nad typową żarówką. Najczęściej spotykane żarówki halogenowe to H4 i H7. Żarówka H4 jest dwuświatłowa, tzn. posiada dwa włóka i kieruje strumień światło w dół i w prawo, dlatego jest najczęściej stosowana w światłach mijania i drogowych . Natomiast jednoświatłowa żarówka H7 jest przystosowana do użycia w nowoczesnych reflektorach. W latach 90-tych XX wieku na rynku zaczęły pojawiać się ulepszone wersje żarówek halogenowych, cechujące się charakterystycznymi parametrami, ale jednocześnie skróconą żywotnością oraz znacznie wyższą ceną, np. żarówki: dające więcej światła , do jazdy w złych warunkach atmosferycznych czy dające białe światło. Innym źródłem światła mogą być również lampy wyładowcze, które cechują się obecnie najlepszymi parametrami. Wyeliminowano w nich żarnik, a źródeł światła jest łuk elektryczny powstający między dwiema elektrodami wśród mieszaniny gazów szlachetnych oraz soli metali. Lampy te cechują się dwukrotnie lepszymi parametrami w stosunku do żarówek halogenowych, jednakże nadal pozostaje sporna kwestia w postaci problemu oślepienia kierowców jadących naprzeciw samochodu z lampami wyładowczymi. v Najczęstszą przyczyną awarii oświetlenia są oczywiście przepalone żarówki. W wyposażeniu samochodu zawsze powinny znajdować się żarówki zapasowe w celu ich natychmiastowej wymiany w razie przepalenia. Natomiast podczas wymiany należy pamiętać o dwóch rzeczach: nie należy dotykać szklanych elementów żarówek halogenowych, ponieważ szybciej się wtedy przepalają, oraz to, że po obu stronach pojazdu muszą być zamontowane takie same żarówki. Obok żarówek, w świetle samochodu nieodzowną rzeczą jest reflektor, który służący do wysyłania źródła światła w odpowiednim kierunku i składa się z następujących elementów: obudowy , urządzenia regulacyjnego, źródła światła, lustra oraz szyby. W praktyce występują następujące rodzaje reflektorów, w zależności od zastosowanego lustra: paraboliczny, całopowierzchniowy oraz projektorowy. Reflektory przednie należy przynajmniej raz w roku lub, co 15 000 km regulować.   © Company Name.