| Kupić samochód co dalej ? |
|
|
|
|
Nadwozie |
|
|
|
Opony |
|
|
|
Oświetlenie |
|
|
Silnik |
|
|
|
Zawieszenie |
|
|
Polski rynek samochodowy |
|
|
Salony |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
| |
Silnik samochodu
Silnik jest to element wyposażenia samochodu przetwarzający dostarczoną mu energię, np. zawartą w paliwie na energię mechaniczną w postaci dogodnej do praktycznego wykorzystania. Silnik spalinowy to silnik wykorzystujący sprężenie „zimnego” gazu i rozprężenie gazu „gorącego” do wytworzenia momentu obrotowego lub siły. Do sprzężenia gazu zużywa się mniejszą ilość energii mechanicznej, aniżeli otrzymuje się w wyniku rozprężenia. Energia uzyskana więc w ten sposób zużywana jest następnie do sprężenia gazu oraz do napędu dowolnej maszyny.
Działanie silnika polega na tym, iż zimny gaz jest sprężany, a wyniku ogrzewania go przez spalanie paliwa, rośnie jego ciśnienie i temperatura. Gorący gaz rozprężany jest w cylindrze z ruchomym tłokiem lub/i turbiną. Czynności te mogą dokonywać się zarówno w maszynach przepływowych, jak i tłokowych. W skład silnika należy wliczyć również kilka układów, bez których jego praca nie byłaby możliwa, a są to: układ chłodzenia, który ma za zadanie zapewnienie odpowiedniej temperatury podczas pracy silnika, wyróżnia się układ chłodzenia pośredni i bezpośredni; układ smarowania – jego zadaniem jest dostarczenie czynnika smarującego (najczęściej oleju) we wszystkie miejsca, w których występuje tarcie; układ zapłonowy – jest odpowiedzialny za prawidłowy zapłon mieszanki paliwowo powietrznej oraz prawidłowy przebieg procesu spalania; układ zasilania – doprowadza paliwo od jego zbiornika do jednostki napędowej oraz zapewnia odpowiednią jego dawkę do stworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej; oraz układ rozrządu – doprowadza powietrze lub mieszankę paliwowo powietrzną do komory spalania, a także szybko i prawidłowo odprowadza z niej spaliny.
Budowa i sposób działania silników uzależniona jest od rodzaju zasilającej go energii. I tak rozróżnia się silniki:
- silniki cieplne, w których energia dostarczana jest w formie ciepła, a wśród nich:
- silniki tłokowe, w których zmienne ciśnienie czynnika roboczego wywołuje ruch tłoka, który z kolei przenoszony jest na inne elementy mechanizmu silnika (wyróżnia się najczęściej spalinowe lub parowe silniki tłokowe, lub rzadziej spalinowe silniki rotacyjne);
- turbiny (silnik turbinowy) - silnik w którym energia cieplna czynnika roboczego (cieczy, pary lub gazu) ulega zmianie w energię kinetyczną ruchu obrotowego wirnika turbiny, którą następnie wykorzystuje się w formie pracy mechanicznej lub zmienia na inny rodzaj energii, np. elektrycznej. Wyróżnia się turbiny: gazowe, parowe i wodne.
- silniki jądrowe
- silniki elektryczne zasilane prądem elektrycznym, w których przetwarzanie energii elektrycznej w mechaniczną dokonywane jest z wykorzystaniem zjawisk oddziaływania pola magnetycznego na przewodnik z prądem – silniki prądu stałego lub zmiennego;
- silniki przetwarzające energię kinetyczną strumienia płynu (gazu lub cieczy) lub energię potencjalną płynu roboczego (silniki pneumatyczne lub hydrauliczne);
- silniki wiatrowe – przetwarzające energię mechaniczną wiatrów;
- silniki odrzutowe – wykonujące pracę z bezpośrednim wykorzystaniem energii gazów wylotowych.
Silniki spalinowe charakteryzują: pojemność skokowa – to zsumowana różnica pomiędzy maksymalną a minimalną objętością każdego z cylindrów w silniku, wyrażona w centymetrach sześciennych; stopień sprężenia – to stosunek przestrzeni nad tłokiem w końcowej fazie ssania do przestrzeni nad tłokiem w końcowej fazie sprężania; prędkość obrotowa – to wielkość określająca ilość obrotów wału korbowego na minutę; maksymalny moment obrotowy przekazywany z wału silnika do układu napędowego oraz moc silnika – to stosunek wykonywanej pracy do czasu jej wykonania.
| |
 |
 |
 |
|
|
|
